买新车对于每一个车主老爷们来说都是一件“可喜可贺”得开心事，没有什么比开着新车开始一天的工作更舒爽的了。然而就在昨天，看到了一个让人十分气愤的新闻。一位车主刚买车2个月内就换了三次变速箱，总计开了不到100公里。

最关键的是，车主要求4S换车居然遭到拒绝，理由竟然是：“我没修好，换两次变速箱又不算的！”。

↓↓↓下面老爷们就来看看这个4S花式秀操作的新闻↓↓↓

老爷们看完之后有啥感觉？基本都是吐槽凯迪拉克质量差，4S店还特会忽悠人。但问题来了，新车落地不过100公里就发生变速箱损坏这到底是怎么一回事呢？

今天泰哥就来具体和老爷们聊聊，这新车落地就换变速箱到底是怎么一回事。

新车换3次“变速箱”

想退换却“不”满足三包法

去年12月份，杨先生在浙江绍兴宏盛4S店花了25万元购买了一辆凯迪拉克XT4，提车后开了70多公里，杨先生就感觉开到路上的时候，车子一下子就卡住了，卡住后在没有熄火的情况下慢慢启动，开了一点点路之后又卡住了。4S店的工作人员把车拖回去进行检测后，发现卡死的原因是变速箱“电磁阀”损坏。

新车刚开了70多公里变速箱就出现问题，车主就希望可以换辆新车，但是4S店拒绝换车并给了1万元作为补偿给车主。但事情还没完，杨先生打算取车的时候，新换的变速箱也出现了问题，4S店表示需要再更换一个变速箱。就这样，这辆凯迪拉克买来不到两个月的时间就更换了两个变速箱。

结果最后一次又有问题两个变速箱的电磁阀都出现了故障，现在要换第三个变速箱了，这样一搞车主就不服了，要求4S店可以重新更换一辆新车。

结果这个4S的服务总监的神言论来了：

这一通解释言下之意就是，车坏了我给你修，只要我说没修好，就不算一次维修。这样就不满足三包法退换车条件，所以想换车？“没门！”

而且这位车主已经和4S签了“和解协议”，现在收了人家钱还要退换更是不可能的事情了，现在换了三次“变速箱”的新车只能自己开着，要退车只能等下次故障。

出厂标定就问题连连

通用旗下9AT变速箱都有类似问题

看到这许多老爷就要问了，这辆凯迪拉克的变速箱到底是怎么个情况呢？是不是出现了质量问题。

对于这个问题、泰哥也相关查阅了许多资料，发现通用的这款9AT变速箱本出身就是一个“特别不靠谱”的一个变速箱。

理论上，挡位数的确是越多越好的。因为挡位数量越多，变速比范围可以更大，能够兼顾低挡位的起步性能、最大爬坡能力，以及高挡位的巡航燃油经济性。

挡位与挡位之间可以实现更密的齿比，从而减少换挡时的转速落差，优化换挡平顺性和换挡速度，并且也可以让发动机转速更多地落在当前工况要求的最佳转速附近。

然而问题也来了，为了省油，巡航的发动机转速都是越低越好，这时液力变矩器锁止后再加速降档所需的油门会设定的比较大，以充分利用低转速扭矩，避免频繁降档。

这样的设定看起来非常美好，但也带来了一个大问题：变速箱顿挫和闯动，导致电磁阀过热。

在某汽车质量投诉平台上，通用9AT投诉量非常大

为了省油变速箱尽量保持高挡，随着发动机老化输出降低变速箱老化阻力变大，原始没有余量的设定，高档低速的问题会让摩擦片和电磁阀出去高负荷状态，虽然可以通过保养清洁恢复，过段时间还会回来的，根本解决办法只能是修改变速箱标定，要么原厂升级，要么三方改。

变速箱顿挫其实换个油都能解决

对于今天泰哥聊的这件事，也算是一个特例的小概率事件了。变速箱这个东西对于老爷们日常驾驶来说还是非常重要的，毕竟驾驶质感和油耗都和变速箱息息相关。那么老爷们该多久换一次呢？能解决哪些问题呢？

最后泰哥就来和老爷们聊聊变速箱保养的这些要点：

一般来说，变速箱主要有5种作用。首先， 变速箱内也有很多金属直接接触的部分，需要提供润滑保护，防止金属件磨损；其次确保变速箱内换档离合器的摩擦。当然，在液力变矩器中，变速箱油还起到了一种传动的介质。最后，变速箱油还有液压控制和冷却的功能。

所以，变速箱油其实充当了5种角色，而我们平时在拥堵的城市开车，频繁升降档会导致变速箱长期处于高负荷运转，这会让变速箱油加速变质。另外，变速箱并不是全密封的，空气会携带灰尘、水分进入变速箱内部，同样会污染变速箱油。

所以，汽车产品手册中提到的变速箱油免维护这个说法仅供参考，按照实际情况来说，它还是需要定期更换的。

通常来说，自动变速箱油，理论上每行驶2年或6万公里（某些品牌12万公里换）主动检查一次，一旦行驶中出现油耗增高、提速缓慢、升档延迟等状况，有必要就提前更换。